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Gran Casino de San Sebastián
Cuando el Ayuntamiento logró en 1881 permutar el "Campo de Maniobras"
-actuales jardines de Alderdi Eder- por la construcción de los edificios
de Hacienda y del Gobierno Civil en la Plaza de Gipuzkoa, fue cedida a
la Sociedad Casino de San Sebastián una parcela de 7.000 m2 del
privilegiado terreno por un plazo de sesenta años. Transcurrido tal
período, el terreno y el casino que se comprometía la Sociedad a
construir revertiría al Ayuntamiento.
Los arquitectos Adolfo Morales y Luis Aladrén fueron los ganadores del
concurso de proyectos convocado para elegir el diseño del edificio. En
1882 comenzó su construcción, inaugurándose en el verano de 1887.
Durante el tiempo que duró su actividad parte de los beneficios de la
Sociedad fueron invertidos en la ejecución de obras públicas tales como
el Paseo de la Concha (1911) o el Paseo Nuevo (1916).
En 1923 el juego fue prohibido, llevando el edificio una vida lánguida
-fue convertido en hospital para los heridos de la guerra de Marruecos-
hasta 1930 en que fue clausurado. En 1947, tras la ejecución de algunas
obras de adaptación, se convirtió en la nueva Casa Consistorial.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. RICARDO MARTIN
Kursaal Marítimo de San Sebastián (1920)
Promovido por la Sociedad Inmobiliaria del Gran
Kursaal Marítimo de San Sebastián (1911), el primitivo edificio del
Kursaal fue proyectado por August
Bluysen, siendo la obra dirigida por Lucas Alday. En 1921 se inauguró un suntuoso edificio que
incorporaba casino, restaurante y diversas salas complementarias, así
como un teatro con capacidad para 859 espectadores. El casino fue
afectado por el decreto de 1924 que prohibía los juegos de azar,
languideciendo el edificio como sala de cine hasta su cierre (1972) y
posterior derribo.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. RICARDO MARTIN
La jira náutica a Loyola (1918)
El 10 de septiembre de 1918, tras algunos años de suspensión, se
celebro la jira náutica entre el paseo del Árbol de Gernika y el barrio
de Loyola. A las cuatro y media de la tarde comenzaron a llenarse las
embarcaciones (decoradas con farolillos y banderas) con los animados
participantes. El corneta del cuerpo de bomberos donostiarra dio la
señal de partida. La primera gabarra estuvo ocupada por la Banda
Municipal de Música, le seguían otras cinco gabarras ocupadas por las
autoridades y los invitados especiales, seguidas por la gabarra del
Orfeón Donostiarra y otras 54 embarcaciones particulares, cerrando la
comitiva dos gabarras más ocupadas por las bandas de música Iru-Txulo
y La Armonía.
A lo largo del recorrido fueron lanzados gran número de cohetes y el
cortejo fue seguido en su recorrido por un gran número de personas.
Entre las embarcaciones se estableció, como era costumbre, una incruenta
batalla de serpentinas y confetis. Al llegar la comitiva al barrio de
Loyola se realizaron cucañas. En las escuelas de Loyola -donde se había
preparado el desembarcadero- se sirvió a los invitados un lunch,
actuando las tres bandas de música y el Orfeón donostiarra.
A la vuelta, ya de noche, las lanchas iluminaron sus farolillos de
colores y en las orillas los paseantes encendían bengalas. Para las
nueve de la noche todos habían desembarcado de nuevo en el Paseo del
Árbol de Gernika. Los bomberos estaban desplegados a lo largo del
recorrido para prevenir cualquier problema. Actualmente no se celebra
esta curiosa fiesta.
(Una jira -con " j "- es un banquete o
merienda con bullicio y regocijo; actualmente es un termino poco
utilizado).
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. RICARDO MARTIN
Carreras de caballos en el Hipódromo de Zubieta
(1915)
El cierre de los hipódromos europeos durante la
Primera Guerra Mundial hizo posible la construcción del hipódromo en
Zubieta (1916), en cuyas instalaciones se refugiaron diversas cuadras
europeas mientras duró la Guerra. Al terminar ésta, y aún prescindiendo
de la participación internacional, el hipódromo mantuvo una importante
actividad; sin embargo, su propietario, D. Martín Domínguez, se vio en
la necesidad de vender el hipódromo al Ayuntamiento en el año 1925.
Durante la Guerra Civil Española el hipódromo fue
convertido en campo de aviación. En 1940 se reanudaron las carreras de
caballos, creándose la Sociedad Hipódromo de San Sebastián para
encargarse de su gestión. Entre las pruebas celebradas destaca la
denominada Copa de Oro de San Sebastián, celebrada durante la Semana
Grande desde el año 1966; el Gran Premio Kutxa, etc. Dispone de una
pista de hierba y otra de arena, cuadras, tribunas e infraestructura
para apuestas
Además del casino, las clases sociales altas
autóctona y veraneante se daban cita en el Hipódromo. Por aquellos años sólo existía una tribuna (en primer plano) y la tribuna real
(al fondo). Los atuendos son los clásicos de la épca: señoras con pamela y caballeros con canotier.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO MARIN. PASCUAL MARIN
Carreras de coches en el circuito de Lasarte (1934)
El circuito automovilístico de Lasarte
recorría territorio de Andoain, Hernani, Urnieta y San Sebastián (en
este último municipio únicamente entre los Km 14 y 15, en Rekalde), pues el actual
municipio de Lasarte-Oria todavía no existía. Obviamente la repercusión
en San Sebastián era grande pues en la ciudad se celebraba la Gran
Semana Automovilística y tenía en ella su sede la entidad organizadora:
el Real Automóvil Club Vasco-Navarro (aunque en este momento desposeído
temporalmente de la palabra Real por estar bajo la República).
No era un circuito permanente,
sino que aprovechaba las carreteras existentes, entre ellas la N-I
(incluida la vía del tranvía San Sebastián-Tolosa, como puede apreciarse
en la fotografía). Tuvo el circuito una longitud de entre
17,3 y 17,8 Km. (debido a que se realizaron ciertas remodelaciones del
recorrido), estando la tribuna principal situada en el punto medio entre
los núcleos urbanos de Lasarte y de Oria, frente a la curva oriental del
hipódromo (situado en la ribera opuesta del río Oria). Se celebraron
también en él
carreras de motocicletas.
Las primeras carreras de importancia datan del año
1923, clausurándose definitivamente al estallar la Guerra Civil en 1936.
En diversas temporadas se disputaron carreras tan importantes como los
Grandes Premios de Europa, de España y de San Sebastián.
En la fotografía se aprecia la parrilla de salida del
Gran premio de España, celebrado el día 23 de septiembre de 1934, siendo
el ganador Luigi Fagioli al volante de un Mercedes-Benz (n. 18, en la
cuarta fila) . El segundo
clasificado fue el Mercedes Benz n. 2 de Rudolf Caracciola (a la
derecha de la fotografía). Otras marcas automovilísticas de renombre que
participaron en esta edición del Gran Premio fueron: Bugatti (n.
4, 12, 14 y 28), Alfa-Romeo (8, 16), Maserati (1020, 24 y
26) y Auto-Unión (6 y 22). El recorrido consistió en 30 vueltas
al circuito, es decir 519,5 Km. El vencedor estableció el record de
velocidad media del circuito, quedando establecida en 156 Km/h.
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KUTXA FOTOTEKA. FONDO FOTO CAR. RICARDO MARTIN
Ferias en Amara (1916)
Mientras las clases "pudientes" alternaban en los
casinos o acudían a las carreras de caballos, el "pueblo llano" prefería
(o no le quedaba más remedio) ir a las ferias. Las ferias duraban dos
semanas y se montaban en lugares todavía no urbanizados pero próximos a
la ciudad. En este caso (1916) en las Inmediaciones de la Plaza del
Centenario, pero conforme la ciudad fue extendiendo sus edificaciones
las fueron desplazando más y más. Hacia los años 60 llegaron a la
proximidad del "Puente de Hierro" y después de algunos años de
indefinición levantaron el campamento en el Paseo Nuevo.
En la fotografía se aprecia, a la izquierda un
carrusel tradicional de "caballitos" detrás de él se perciben unos
columpios y a su izquierda otro carrusel del tipo "olas". Tras él se
aprecia una pequeña noria y, a su derecha, se puede leer en el
frontispicio del acceso a un local "Pabellón Moderno - Cine y
Varietés" y a su derecha (aunque no aparece en la fotografía) otro
similar en el que reza un cartel: "Cine Sanchis".
Curiosamente esta misma fotografía fue utilizada por
Serapio Múgica para ilustrar su Geografía de Guipúzcoa.
Aprovechando esta circunstancia viene a cuento reproducir lo que tal
autor afirmaba sobre estas ferias en la página 701 de la citada obra:
Desde hace algunos años, las ferias que en el
paseo del Árbol de Guernica se celebran durante la segunda quincena
del mes de Septiembre, son también elemento de recreo para los
habitantes de San Sebastián, para los veraneantes y para el mucho
público que, sobre todo los días festivos, va de /701/ los
pueblos vecinos. Hay en esas ferias diversiones de carácter popular,
tíovivos, columpios, cinematógrafos, barracas de enanos y domadores
de serpientes, churrerías, juguetes y músicas. Desde el anochecer
presentan muy animado aspecto.
Estas ferias venían celebrándose desde el año
1902 organizadas por el Círculo Mercantil, y desde 1913 las organiza
el Ayuntamiento. Varias veces se ha tratado de suprimirlas o
reformarlas, alegando que el espectáculo, tal como se desarrolla, es
poco digno de la ciudad donostiarra.
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