MUTRIKUKO PORTUA
Burumendi eta Alkolea mendiek eskaintzen zuten
babesa erabili zuten Mutrikuko portua eraikitzeko. Ontzi txikienak Deba
ibaira sartzen ziren bertan lehorreratzeko. Gorosabelek dionez Mutrikuko
portua izan zen Gipuzkoan hargintza erabilita eraiki zen lehenengoa.
Espainiako errege izan zen Fernando III.enaren garaikoa da portua eta
Andre Juanaren garaian handitu egin zuten.
Enbatak zirela-eta, XVIII. mendean portua
erabat zaharkitua zegoen. Kaia berritzeko hamaika lan egin arren nahiko
kaxkar egoten jarraitu zuen. 1866 urtean bigarren mailako portu izendatu
zuten eta kudeaketa Estatuaren eskuetan geratu zen, Mutrikuko Udalaren
mesedetan.
Bi kai- mutur eraiki ziren “kanpo portu” bat
sortuz (Evaristo Churruca). Ondoren, hegoaldeko dikearekin elkartuta hasierako ahoa baino
txikiago bat sortzen zuen nasa berri bat eraiki zuten. Horrela, kai
barruko ura lasaiago egoten zen (Alberto Machimbarrena). Urte batzuk geroago itsasok olatuak
portuaren paretan ez hausteko malda bat eraiki zuten. Egun, arrantzako
zenbait ontzi txiki eta kirol ontziak izaten dira Mutrikuko portuan.
2003 urtean hiru arrantza ontzi soilik zeuden
eta horietan 16 eskifai. 209tm arrantzatu zituzten (Gipuzkoan arrantzatu
zenaren %1,1).
2006. urtean lan berriak hasi ziren Mutrikuko
portua birmoldatzeko, Mutrikuko Portuaren Ordenamendu Plan Berezia
onartu ondoren. Helburua portuan lehendik zeuden instalazioak
egokitzea da, 600 kirol-atrakaleku prestatu eta arrantza-jarduera
guztiak kai berri batera eramateko asmotan.
Argazkia: JAS, 2004ko ekaina
Non:
Mutrikuko portua |
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PUERTO DE MUTRIKU
Mutriku es el puerto más occidental de Gipuzkoa. El
primer puerto parece ser que fue natural, aprovechando el abrigo que
proporcionaban las puntas de Burumendi y Alcolea, entre las que se
detenían los navíos. También les era posible a las embarcaciones menores
remontar el río Deba para quedar varadas allí donde les conviniese.
Gorosabel afirma que Mutriku fue el primer puerto de Gipuzkoa que se
construyó con muros de cantería, datándolos en tiempos del rey D.
Fernando III, siendo ampliados por en el reinado de Dª Juana.
En el siglo XVIII el muelle se había deteriorado
considerablemente por efecto de los embates de la mar, por lo que fue
objeto de importantes obras de reparación y consolidación, si bien no
siempre estuvo en buen estado. En 1866 fue clasificado como puerto de
segunda clase, lo que supuso que, para alivio de su Ayuntamiento, el
mantenimiento del mismo pasara a manos del Estado.
Posteriormente se construyeron (proyectados por
Evaristo Churruca) dos nuevos espigones,
formando un "puerto exterior" y en 1902, bajo proyecto de
Alberto Machimbarrena, fue formado un nuevo muelle
norte que formaba con el dique sur una boca menor que la primera,
mejorando las condiciones de tranquilidad de aguas en el interior del
puerto. Años más tarde el ingeniero Ramón Iribarren diseñó dos rampas
rompeolas con objeto de impedir la reflexión de las olas en los muros
del puerto.
Actualmente el puerto acoge principalmente pequeñas
embarcaciones deportivas y de pesca amateur.
En el año 2003 Mutriku era base de tan solo
tres barcos pesqueros de bajura que empleaban a 16 personas. La pesca
desembarcada se limitó a 209 Tm. (1,1% del tonelaje desembarcado en
Gipuzkoa).
Una nueva operación de reconversión el puerto de
Mutriku comenzó en el año 2006 tras la aprobación del Plan Especial del
Puerto de Mutriku, que contemplaba la adaptación de las
instalaciones portuarias preexistentes para habilitar 600 atraques
deportivos y la reinstalación de las actividades pesqueras en una nueva
dársena.
Fotografía: JAS, julio 2004
Lugar: Puerto de Mutriku
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