Puerto de Donostia-San Sebastián

Puerto de Donostia-San Sebastián. Fuente: Ortofoto, Diputación Foral de Gipuzkoa, 2006.

Actuaciones sobre el puerto histórico de Donostia-San Sebastián

Impacto:	********
Lugar:	Puerto de Donostia-San Sebastián
Observación:	Algunas actuaciones realizadas a lo largo de los años no son compatibles con su carácter de "puerto histórico".
Propuesta general:	Protección total del puerto, enfocando todas las actuaciones que sobre él se realicen hacia la regeneración de la estructura que poseía a finales del s. XIX. No se consideran impactos negativos la instalación de pantalanes o el cambio de pavimentación, ya que son reversibles y necesarios para el normal uso del puerto. Se debe estudiar el traslado de la reducida flota pesquera (excepto los barcos más pequeños) a los puertos de Pasaia, Hondarribia o Getaria . Se propone la dedicación de la actual dársena pesquera a pequeñas embarcaciones deportivas, lanchas de remo o similar. Se deben primar las actividades dirigidas hacia la flota deportiva. La futura construcción en San Sebastián de un nuevo puerto para embarcaciones de recreo permitiría la especialización del puerto histórico en acoger las embarcaciones más pequeñas. Eliminación de la plataforma de hormigón sobre el fondo de saco de la dársena, del tinglado pesquero (portaaviones), y (si fuera posible) de la escollera situada bajo éste. Se prestará especial atención a los restos que pudieran quedar de Kaierdi, del que se procurará señalizar testimonialmente su existencia en el pasado. Conservación del sector de Kaimigantxo que perdura bajo la citada plataforma de hormigón y se estudiará su prolongación hasta (al menos) parte de su longitud original. Estudio sobre la conveniencia de restablecer el recorte que se hizo en Kaiburu durante los años ochenta. Eliminación de la plataforma construida sobre una de las rampas (frente al museo naval) Eliminación del almacenamiento de embarcaciones sobre los muelles. No es aceptable la formación de una terraza y almacén del Club Náutico realizada en el año 2009 entre el inicio del muelle nuevo (Kaia Berria) y el Club Náutico. La vista de la muralla occidental debe ser preservada.
Argumentos a favor de la actuación propuesta:	La estructura física de los puertos históricos debe preservarse, primando esta opción sobre su función económica. La gestión de los puertos históricos debe estar supervisada por el Departamento de Cultura competente. El número de embarcaciones pesqueras adscritas al puerto de Donostia-San Sebastián es de 17. De ellas 7 son muy pequeñas (2 ó 3 tripulantes) y 6 pequeñas (de 4 a 7 tripulantes). El mantenimiento de una infraestructura pesquera para pocas y pequeñas embarcaciones no es rentable, existiendo otros puertos cercanos que pueden acoger cómodamente a las mismas, proporcionándoles, además, mejores servicios. La tendencia general del sector pesquero de bajura es hacia el declive de su actividad.
Argumentos en contra de la actuación propuesta:	Oposición de la Cofradía de Pescadores donostiarra (la Cofradía desaparece el 31-12-2012). Comodidad: parte de los pescadores residen en los alrededores del puerto. Pérdida de influencia de los pescadores donostiarras en el seno de otra cofradía más numerosa. Tradición: siempre ha existido actividad pesquera Estética: los barcos pesqueros colaboran en el paisaje portuario.
Fotografía:	Puerto de Donostia-San Sebastián. Fuente: Ortofoto, Diputación Foral de Gipuzkoa, 2006.